Завершается разработка траншеи через Волгу для резервной нитки подводного перехода общей протяженностью 9 км нефтепродуктопровода Уфа — Западное направление АО «Транснефть — Дружба». Чтобы ее проложить в скалистом речном грунте на глубине 25 м, использовался буровзрывной метод. К ноябрю выполнены подготовительные работы для протаскивания дюкера. Вот что увидели на волжских берегах корреспонденты «ТТН».
Текст: Татьяна Яковлева-Устинова / Фото: Дмитрий Ломакин
Во время проведения взрывных работ были предусмотрены все способы защиты окружающей среды и судоходства. За сутки ФГУП «Росморречфлот» предупреждало все суда. Территория на реке с обеих сторон была огорожена, устанавливалась боновая защита. Заранее оповещались местные органы власти, которые информировали население. Чтобы не допустить гибели рыбы, перед началом делались два предварительных взрыва. Негативного влияния взрывы не оказали и на соседние подводные трубопроводы.
Антон Майер
Главный инженер ООО «Трубострой»
Домик обходчика
Неподалеку от Сызрани на высоком берегу Волги стоит кирпичное здание, которое дружбинцы называют домом обходчика. Здесь дежурят трубопроводчики линейные. Они следят за безопасной эксплуатацией подводных переходов. Кроме того, Единая служба диспетчерского управления (ЕСДУ) из Самары ведет наблюдение с помощью средств телемеханики.
В 1965 году
были проложены первые две нитки трубопровода диаметром 500 мм для «Дружбы‑1».
Обычно на волжском участке тишина и покой, но с июня 2022 года, когда начался проект по реконструкции резервной нитки нефтепродуктопровода Уфа — Западное направление, на реке и ее берегах закипела работа. На ее пике здесь трудились одновременно до 80 человек: выполнялась сварка, работали земснаряды, плавкраны, экскаваторы, шаланды и другая техника.
Проект реконструкции резервной нитки подводного перехода разрабатывался филиалом «Самарагипротрубопровод» АО «Гипротрубопровод». Предусматривались три этапа строительства. На первом — демонтаж недействующей основной нитки, который завершился в сентябре 2023 года. На втором — строительство резервной нитки на месте основной. Новый трубопровод планируется подключить к системе Уфа — Западное направление в июле 2026 года. На третьем этапе будет демонтирована старая резервная нитка. Все работы завершатся в следующем году.
Павел Бурликов
Начальник отдела строительства объектов линейной части управления организации строительства департамента строительства ПАО «Транснефть»
На «пилигриме»
К монтажной площадке, где ведется подготовка дюкера к протаскиванию, подплываем на катере «Пилигрим».
— До начала строительства площадка была сильно заболочена, — рассказывает главный инженер ООО «Трубострой» Антон Майер. — Сначала устроили лежневую дорогу, по которой сюда доставлялся песок с карьера. Всего было завезено около 60 тыс. м3. Потом этот песок будет засыпан в Волгу, чтобы восстановить рельеф дна.
На монтажной площадке в девять рядов уложены трубопроводные плети примерно по 400 м. Трубы прошли гидроиспытания и проверены приборами АО «Транснефть — Диаскан» методом сухой протяжки. От повреждений при протаскивании их защищает футеровка из деревянных реек. Примерно через каждые три метра друг от друга на трубы смонтированы чугунные пригрузы весом по полтонны, чтобы трубы не могли всплыть. Для защиты участка на скалистом грунте трубы покрываются деревянной футеровкой в два слоя.
В 1975 году
ввели в эксплуатацию трубопроводы диаметром 1000 мм для «Дружбы‑2», 800 мм — для «Дружбы‑1», а также 500 мм основной нитки МНПП Уфа — Западное направление.
На монтажной площадке перед протаскиванием дюкера готовятся разгружающие понтоны, которые удерживают трубы на плаву, не дают им зарываться в песок во время протаскивания. Для Волги предусмотрено 66 таких удерживающих приспособлений.
Перед протаскиванием на дюкер к первой плети приваривается оголовок, к которому прикрепляется стальной трос толщиной 64 мм. Установленная на противоположном берегу лебедка будет тянуть многотонную плеть через Волгу.
Строительство подводного перехода нефтепродуктопровода через Волгу на участке с особо сложными геологическими условиями — это не только инженерный вызов, но и колоссальная ответственность. ООО «Транснефть Надзор» ведет строительный контроль в непрерывном режиме, на каждом этапе строительства. Для контроля за подводно-техническими работами привлекается АО «Транснефть — Подводсервис». Успешная реализация проекта подтверждает высокий уровень компетенций специалистов организаций системы «Транснефть», подрядных организаций, способность совместно решать сложные задачи с применением современных технологий.
Леонид Шутемов
Заместитель начальника отдела контроля строительства линейной части управления строительного контроля ООО «Транснефть Надзор»
В скальных грунтах
В советское время трубы в защитном кожухе (труба в трубе) укладывали на глубину полутора метров от речного дна. Современные строительные требования для подводных переходов ужесточились: траншея должна быть проложена на метр глубже. Изначально предусматривалось, что скальный грунт на Волге будет разрабатывать фрезерный земснаряд «Апшерон», однако привлечь его к проекту не удалось. Единственное в стране специализированное судно было занято на Каспии до 2025 года. Чтобы не откладывать работы, «Транснефть» приняла решение — применить буровзрывной метод для рыхления скалистого грунта.
Для этого бурились скважины диаметром 150 мм, куда закладывались заряды на основе нитроглицерина, которые при подаче импульса взрывались. После того как скальный грунт был разрыхлен, его выбирали грейферными ковшами плавкранов грузоподъемностью 16 т и складывали ниже по течению реки. Взрывные работы на Волге проходили с 5 сентября по 18 ноября 2024 года. Всего было произведено 1111 взрывов.
8,9 км
длина подводного перехода через Волгу
По словам начальника управления по строительству линейной части ООО «Транснефть — ТСД» Андрея Симунина, такая технология разрушения скального грунта хорошо себя зарекомендовала и была применена также на другом подводном переходе через Волгу в Саратовской области, на участке нефтепровода Куйбышев — Тихорецк АО «Транснефть — Приволга» в этом году было произведено 304 взрыва, изъято более 22 тыс. м3 скального грунта.
К ноябрю этого года трасса через Волгу для прокладки трубы была подготовлена. Планируется, что обустройство резервной нитки завершится летом 2026 года. К настоящему времени общая трасса нефтепродуктопровода Уфа — Западное направление в зоне ответственности АО «Транснефть — Дружба» обновлена более чем на 75%.
Прохождение скального участка при разработке траншеи — наиболее сложная часть проекта реконструкции подводного перехода МНПП Уфа — Западное направление через Волгу. Длиной 934 м, он находится на глубинах 25 м. Общий объем скалы для разрыхления — около 23 тыс. м3, толщина скалистого грунта — 1,5–3,5 м. Работы осложнялись тем, что река судоходная. По согласованию с администрацией Волжского бассейна внутренних водных путей, судоходное пространство было сокращено с 400 до 200 м и по мере буровзрывных работ перемещалось. Была разработана особая методика по бурению и закладыванию взрывчатки со специально сконструированных плавсредств. Ее уникальность в том, что установка взрывных зарядов и детонирующего шнура выполнялась без привлечения водолазов.
Андрей Симунин
Начальник управления по строительству линейной части ООО «Транснефть — ТСД»
