Транснефть
Работа в компании
Группа НМТП  Сайты Обществ системы «Транснефть»
  • ENG
  • Общество
    Общество
    Информация
    Руководство
    Устав и внутренние документы
    Устав
    Регистрационные документы, лицензии и карта предприятия
    Локальные нормативные документы
    История
    Контакты
  • Устойчивое развитие
    Устойчивое развитие
    Социальная ответственность
    Управление персоналом
    Взаимодействие с обществом
    Социальные проекты
    Охрана труда и промышленная безопасность
    Охрана труда
    Санитарно-бытовое обеспечение
    Промышленная безопасность
    Интегрированная система менеджмента
    Экология
    Атмосфера
    Акватория
    Материалы общественных обсуждения
    Перспективное развитие
    Долгосрочная программа развития ПАО «Транснефть»
    Инновации
    Цифровая трансформация
  • Раскрытие информации
    Раскрытие информации
    Раскрытие информации субъектом естественных монополий
    Устав и внутренние документы
    Устав
    Регистрационные документы, лицензии и карта предприятия
    Локальные нормативные документы
  • Закупки и реализация
    Закупки и реализация
    Текущие закупки и реализация
    Положение о закупке
    Поиск закупок
    Перечень имущества к реализации
    Поставщикам и подрядчикам
    Участие в закупках
    Предварительный квалификационный отбор
    Поддержка малого и среднего предпринимательства
    Объявления
    Мультимедиа
    Контакты

    Остерегайтесь мошенников!

    Организации системы «Транснефть» ведут закупочную деятельность в строгом соответствии с действующим законодательством и внутренними нормативными документами. В процессе не участвуют посредники, а весь документооборот ведется на официальных бланках установленного образца.

    ...


  • Клиентам
    Клиентам
    Обработка грузов
    Договорная работа
    2026
    2025
    2024
    2023
    2022
    2021
    2020
    2019
    2018
    2017
    Транспортная безопасность и пропускной режим
  • Управление персоналом
    Управление персоналом
    Политика в области управления персоналом
    Социальная политика
    Основные направления социальной политики
    Медицинское обеспечение
    Развитие спорта и здорового образа жизни
    Санаторно-курортный и детский отдых
    Жилищное обеспечение
    Негосударственное пенсионное обеспечение
    Поддержка неработающих пенсионеров
    Корпоративные программы и первенства
    Дружная семья
    Спартакиада
    Конкурсы профессионального мастерства
    Международная научно-техническая конференция молодежи ПАО «Транснефть»
    Работа в Обществе
  • Медиацентр
    Медиацентр
    Пресс-центр
    Новости ООО «ПТП»
    Новости Группы НМТП
    Новости ПАО «Транснефть»
    Фотобанк
    Контакты для СМИ
    Корпоративные медиа
    Корпоративная газета Группы НМТП «Портовик»
    Корпоративное телевидение
    Корпоративный журнал
    Научный журнал
    Конгрессно-выставочные мероприятия
    Календарь выставок
    Виртуальные туры по экспозициям
  1. Главная
  2. Медиацентр
  3. Корпоративные медиа
  4. Корпоративный журнал
  5. Апрель 2023
Распечатать
Тема номера

Таежная быль

Люди «Транснефти»
Малочисленные народы Севера свято хранят свои обычаи. Их быт в корне отличается от жизни в густонаселенных частях страны. Чтобы понять, каково это — жить в полном единении с природой, корреспонденты «ТТН» отправились в далекий якутский поселок Куду-Кюёль в эвенкийскую родовую общину «Киндигирь».
Текст: Сергей Мажитов, Вадим Оноприюк / Фото: Сергей Мажитов

Эвенки — очень радушный народ. В поселке гостей принимают тепло, по‑семейному. Но мы приехали все-таки не для того, чтобы вкусные пирожки есть. Так что, прогулявшись по поселку, отправляемся дальше — изучать таежную жизнь. Показать свои охотничьи угодья корреспондентам «ТТН» согласился глава общины «Киндигирь» Андрей Мыкырытов. Загрузив все необходимое в УАЗ «Фермер», мы отправляемся в путь.

***

Республика Саха (Якутия)

Куду-Кюёль — небольшой поселок на правом берегу Олекмы, основан в 1924 году. Административный центр муниципального образования Киндигирский наслег — сельского поселения, которое включает крошечное село Дикимдя (согласно официальным данным, в 2010 году в нем проживало пять человек). В Куду-Кюёле — более трехсот жителей, при этом площадь наслега — свыше 36 тыс.км². Плотность населения — 0,01чел./км², то есть в среднем на человека приходится 100 км² территории.
В поселке своя дизельная электростанция, клуб и почта. Школа и детский сад объединены в одном здании, где также расположена библиотека. Ближайший крупный город — Олекминск, центр Олекминского улуса (района). По трассе до города — около 200 км. Но в теплый сезон по ней добираться трудно, а в межсезонье — практически невозможно. Поэтому дорогой в течение всего года служит река. Зимой она и обводненные территории рядом замерзают и превращаются в зимник — ледовую дорогу. Летом на моторной лодке до Олекминска можно добраться за 6–7 часов. Для экономии горючего (его запасают на год в бочках) местные жители зачастую сплавляются по течению.
Общественного транспорта в наслеге нет. Однако несколько лет назад ООО «Транснефть — Восток» подарило общине «Киндигирь» микроавтобус, который общим решением был передан администрации для нужд наслега, и теперь это основное общественное средство передвижения. На нем ездят в райцентр, перевозят почту, доставляют продукты и лекарства.
Основное занятие жителей Куду-­Кюёля — промысловая охота по добыче пушнины, рыболовство, оленеводство и коневодство. Большая часть населения — эвенки, также живут якуты, есть смешанные браки.
Часть маршрута проходит по вдольтрассовому проезду (ВТП) ТС ВСТО — технологической дороге, построенной для обслуживания нефтепровода. Для многих жителей Олекминского улуса и других районов Якутии, по территории которых идет линейная часть, это единственная круглогодичная трасса. Проезд по специальным пропускам, они несколько раз в год оформляются в нефтепроводном управлении. Без пропусков по дороге передвигаются административные службы, полиция, скорая помощь.

Как только съезжаешь с ВТП на лесную дорогу, максимальная скорость падает до 20 км/ч. Снега много, поэтому время от времени приходится выходить из автомобиля и браться за лопату, чтобы откапывать его и, подкладывая под колеса сосновые ветки, выталкивать из сугроба. Наконец прибываем в точку назначения. До охотничьей избушки уже недалеко, но непосредственно до нее на нашем «Фермере» не добраться. Поэтому машина остается недалеко от дороги, а мы дальше идем пешком.

Вот и избушка. В утепленном сарае — два снегохода «Буран». Это главный таежный транспорт охотников и оленеводов: снегоходы пройдут практически везде. При необходимости к «Бурану» цепляют нарты, на которые помещается поклажа, в них же устраиваются пассажиры.
У общины три похожих охотничьих избушки, которые называются «бестях». Это сосновые срубы, способные вместить до пяти человек. Все три построены своими силами, но в разное время и расположены в 20‑30 км друг от друга. Охота проходит на территории между ними. Для сна оборудованы нары, лежат видавшие виды матрасы: в лесу не до удобств. Продукты висят на веревке, чтобы мыши не добрались. Везде жерди, из стен торчат гвозди, на них развешивают одежду для просушки. Для обогрева хватает небольшой печки с широкой трубой — чтобы тяга была лучше.

— В избушку не раз заходил медведь, — рассказывает Андрей Мыкырытов. — Все ломал, переворачивал, такой бардак наводил. Приходилось ремонтировать. А вот это часть двери, погрызенная соболем. Голодный был, хотел внутрь забраться. Дверь менять пришлось.

Провиант и добычу охотники хранят в сарайчиках на высоких сваях.

— Называется «сальба», — поясняет Мыкырытов. — Сваи для того, чтобы никакой крупный зверь, волк или медведь, не мог туда попасть. Жестянки прибиваем на сваи и загибаем, чтобы ни соболь, ни мышь, ни бурундук не забрались. Здесь мука, масло, чай — все, что необходимо. Тут же рядом ставим капкан на соболя.

***

— На крупного зверя охотимся для еды, — продолжает рассказ Андрей Мыкырытов. — А промысел — это добыча соболя. Всю пушнину охотники сдают мне, а я отправляю ее в Якутск. Половину берем деньгами, половину на обмен — мука и другие продукты, капканы, запчасти, патроны. Раньше цена на соболя была хорошая, сейчас упала, и на обмен отдавать стало не так выгодно.

Капкан вешают на сук, который прислоняют к дереву, чтобы зверь мог свободно по нему подняться. В качестве приманки — рыба. Еще добавляют по каплям валокордин или тройной одеколон, чтобы хищник чувствовал запах.

Андрей Мыкырытов вытаскивает из капкана добычу.

— Приманка, наверное, вкусная была, с запахом, — приговаривает он. — Так и добываем зверя. Этот молодой, не больше года. Видишь, у него белые зубы? Многое зависит от того, как приготовить приманку и как установить капкан. Заводские капканы всегда в масле. Поэтому прежде их кипятим, кидаем еловые ветки, кору дерева, чтобы запах исчез и капкан пропитался древесиной. Соболь очень умный зверь, быстро учится отличать капкан. Но когда голодный, теряет страх и попадается.

Как оказалось, соболи — опасные хищники, могут нападать на людей. Охотятся на косулю, зайца, тетерева и глухаря. Еще на кабаргу — клыкастое парнокопытное, нечто среднее между зайцем и олененком. Соболь набрасывается на нее сзади, цепляется в затылок и уже не отпускает, пока животное не ослабеет. Охотятся соболя стаями.

— Соболей в последние годы много расплодилось, — говорит Андрей Мыкырытов. — Из-за них пропали другие животные. Заяц пропал, белка пропала. Стал редким глухарь. Глухари ныряют за голубицей, кушают ягоду, а соболь тут его и подстерегает. Умный хищник... Еще очень много стало волков. Поэтому крупного зверя мало — лося, изюбря.

***

— Я стал охотиться с 13 лет, — вспоминает наш проводник. — С дедушкой ходил. Он меня всему учил: как пасти оленей, запрягать, на каком месте в лесу лучше останавливаться, где искать корм. Учил всей охотничьей премудрости. Потом постарел, больше не смог охотиться.

— В лесу все зависит от тебя. С каждым годом стареешь, больше опыта набираешься. Знаешь, как и что лучше заготовить. Все заранее: патроны, продукты, дрова, горючее, запчасти. С собой всегда лекарственные травы. Если добудешь медведя — еще лучше. Это и сало, и мясо, и лекарство. Силы от него хорошо набираешься.

— Следов своих оставлять не надо. Зверь сейчас умный пошел: если человеческий след есть, то сразу отскакивает, обходит стороной. Поэтому из конского хвоста делаешь веник и за собой заметаешь. След от «Бурана» для зверей наоборот приятней, они по нему легче передвигаются.

— Ходим всегда бригадой, потому что это поддержка и техники больше. Если трое, то три «Бурана». Один сломается, два сломаются, а один точно останется. А один сломается — кто спасет-то? Или нападет кто... Втроем всегда проще, а одному не очень... В лес всегда идем с оружием, мало ли что. Медведь-шатун встречается. Это опасный зверь, специально поджидает людей и нападает. Были случаи в поселке, в избушку забрался. Раскидал все продукты, что мог съел и лежал караулил. Человек зашел, и тот напал. Хорошо охотников было двое, товарищ выстрелил. Медведь успел подрать его, но охотник остался живой.
Андрей Мыкырытов рассказывает о таежной и кочевой жизни, вспоминает прошлое, сравнивает его с настоящим, строит планы на будущее...

— После того как совхоз в начале 2000-х развалился, все что было нажито, собрали и за несколько дней в райцентр увезли, — говорит он. — А мы остались одни. Деревня маленькая. Вот и подумал я общину создать. Так и выживем. Собрали охотников, они согласились. Потому что пушнину, если каждый по отдельности сдает, почти за бесценок берут, а общиной намного выгоднее. Собрали и оформили документы. Территорию община взяла большую — 700 тыс. га.

— Сначала нас было 10 человек, — продолжает он. — Тогда оленей у нас было много. Из совхоза каждый брал по 10 голов и больше и отделялся. Таким образом, мы всех соединили, и получилось стадо больше ста голов, а потом и до двухсот доходило. Сейчас людей в общине 26 человек, а оленей гораздо меньше. Со стадом четверо работают, посменно. Договариваются между собой, потому что у всех дом, семья. Но иногда летом все с семьями кочуют. Живут в палатках.

— Сейчас олени чем дальше, тем лучше. Около деревни их держать стало невозможно: волки, бывает, приходят целой стаей — по семь, по восемь. Пятерых коней недавно задрали, потом еще трех. Обнаглели до того, что в деревню заходили. Страшные!.. Могут на людей нападать. Я в центр специально съездил и купил капканы, троих волчатников-охотников поставил. Они трех волков поймали на капканах, и стая отошла от деревни.

— Раньше мы всегда в праздниках участвовали — в гонках на оленях. «Транснефть — Восток» давал машину, и сколько влезет туда человек, столько и едут. Сейчас участвуем редко, хотя некоторых оленей готовим как ездовых, в основном для упряжек. Верховых редко — сложнее. В упряжке обязательно ведущий олень и помогающий. Самые лучшие олени с Камчатки, но чтобы их привезти, нужны деньги. Поэтому покупаем здесь. У нас олень стоит минимум 40 тыс. руб. Цена ездовых оленей — от 50 тыс. Важенка — олениха — стоит дорого, потому что дает приплод.

— Еще мы разводим лошадей для членов общины. Конина — это якутская традиционная кухня, а эвенкийская — олени и лось. Коневодство и оленеводство нас кормит. Сейчас есть желание увеличить количество и оленей, и коней. Но с лошадьми проще.

— Ягоды собираем, грибы, лекарственные растения. Женщины делают настои, мази. Волчий корень, зверобой, другие травы — от желудка, от боли сердца помогают. Рецепты от бабушки и дедушки остались. Когда они живые были, мы вместе ездили за травами.

***

– Впервые я увидел нефтяников в 70‑х, я тогда в школе учился, – продолжает делиться воспоминаниями Андрей Мыкырытов. – Люди приехали с какими-то незнакомыми приборами: ходят, смотрят. Появились машины, лодки, современные ружья. Раньше в деревне только две лодки было, сейчас у многих. Но зверь от шума стал уходить дальше.

– Через наши земли проходят ЛЭП, нефтепровод, газопровод. Когда строили, с нами собрания проводили. Мы согласились. С «Транснефть – Восток» у нас очень хорошие отношения, они нам помогают. Мы много лет тесно общаемся, они люди отзывчивые и понимают, что в местных условиях народу довольно трудно. Интересуются тем, как и на чем мы передвигается, как зимовали, как лето прожили. Сделали нам проезд по трассе. Помощь оказывают, и мы за это очень благодарны.

– Первый большой подарок от них был в 2019 году. Позвонили и говорят – встречай. Выхожу из дома – стоят загруженные машины, два корейских лодочных мотора, три «Бурана», микроавтобус рядом. Столько техники сразу – я даже дар речи потерял. Микроавтобус мы отдали от общины для населения. Недавно УАЗ «Фермер» нам подарили: груз возить и топливо на охоту.

***

— Я женат уже 30 лет. Я якут, жена эвенкийка. У нас три сына и дочка, все взрослые. Самый младший сын — учитель истории. У него высшее образование, учительствует в Олекминске. Старший на вахту ходит, на золотой промысел. А средний — в ООО «Транснефть — Восток», на НПС № 14 «Олекминск» работает электромонтером. Хороший специалист, его ценят. Недавно женился.

— Я дома, в селе, не так часто бываю. С сентября уезжаю на два-три месяца в тайгу. Перед Новым годом возвращаюсь на две недели. После Нового года в первых числах — снова в лес до февраля. В это время проверяем капканы. Морозы уже до пятидесяти градусов. В одной избушке 4–5 ночей проводим, обход вокруг, потом дальше идем. Потом возвращаемся и едем в Якутск сдавать пушнину.

— Со мной на охоту ходит только старший сын. К этому надо с малых лет приучать. А я все время в тайге да в тайге. Раньше охота и рыбалка кормили по‑настоящему. Рыбы было много, охота была хорошая. Сейчас хуже. Даже впрок не всегда получается запастись. Нынче есть, в следующем году может не быть.
Жить в тайге очень непросто. Но Андрей Мыкырытов не унывает и полон энергии. У него много идей, как обеспечить общину всем необходимым. Сейчас решил купить еще лошадей и сосредоточиться на коневодстве. Открыл в поселке ружейную мастерскую. А еще у него мечта — организовать лесопилку: чтобы всегда была работа и чтобы людей кормила не только тайга.
Источник (source): https://www.ptport.ru/media-center/corporate-media/magazine/April-2023/taezhnaya-byl/
Распечатать
Поделиться в Макс
Поделиться в Telegram
Поделиться в VKontakte
Фильтр
Сортировка
Календарь
Сбросить
Rus Eng
  • Карта сайта
  • Противодействие коррупции
  • Политика обработки персональных данных
  • Уведомление об использовании файлов cookie
  • Группа НМТП
  • Сайты Обществ системы «Транснефть»
  • Работа в компании
  • Контакты
188910, Ленинградская обл., Выборгский район, Приморская территория, Портовый проезд, дом 10
+7 (81378) 6-29-99
secretary@ptport.ru
Max
©2006 – 2026. ООО «ПТП». Все права защищены